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　　其中，22个省市明确了今年去产能的具体目标，炼铁和炼钢产能分别达到了3787万吨和7207万吨，已大大超出了上述全年去产能4500万吨的目标。为了加快下半年去产能进度，还于8月底向各地派出10个督查组，部署化解过剩产能专项督查。 　　第三，此次政策除了坚决淘汰过剩产能，对由此带来的职工失业和人员安置问题也有相应的对策，如政策和相应的财政支持解决失业职工的转岗和再就业问题等，确保在供给侧改革中经济和社会。CRU近期对今年已经关停的企业进行了粗略统计，已有超过6000万吨的粗钢产能退出市场，其中大部分是民营企业。 　　建设煤码头和铁路，未来10年内，对华煤炭出口将比目前翻一倍国建设塔本陶勒盖煤矿至中蒙边境间铁路，建成后，将通过曹妃甸港下水煤炭，为我国提供3000万吨 炼焦煤，这几乎是澳大利亚对炼焦煤的年出口量两国对华出口的运煤铁路和港口都在建设中，今年乃至明年难以发挥作用　　3.国内市场机遇再现　　澳洲煤受限后，国内煤炭市场将空前活跃，三大运煤大通道作用凸显，各大运煤铁路、发煤港口及航运等相关产业迎来发展机遇沿海电厂或通过改造机组，或者通过配煤来解决燃煤之急今年1-9月份，黄骅港。和朔黄线运输形势看好，已经进入状态，大秦线和秦皇岛港、京唐港尚有潜力可挖；而曹妃甸港富余一个多亿吨运能尚未发挥进口后，我国西煤东调和北煤南运将更加繁忙，国内煤炭价格也将支撑。

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　　机构预计，两机专项投资规模将超过千亿元，和民用发动机产业有望迎来万亿级市场需求，核心零部件、高温合金等配套产业将步入快速发展期。不久前还一路高歌猛进的新能源车市，在补贴政策退坡、严查骗补的双重夹击下，出现了断崖式下滑。 　　线恢复正常运输已有11天，但秦港库存只了7万吨，存煤仍处于低位水平，部分低硫 煤依然紧缺，煤价保持　　2.货源分流，各大港口抢卸车　　京唐三港方面存煤也处于低位，三港也在全力抢卸大秦线车皮，努力场存尤其国投京唐港在检修期间，存煤一度降至51万吨，其场存的心情也很迫切大秦线货源要做到一线对四港，还有部分资源分迁曹线—曹妃甸四港，有些力不从心因此，打高秦皇岛港库存尚需时日此外，上旬，大秦线开了一个维修天窗，叠加一次掉道事故，均对正常的发运带来一定影响　　。　　其中，唐山某钢厂已经有约300元/吨的利润。该企业通过在市场对产成品套保，提前锁定了这300元/吨左右的利润空间，防止后期钢价大幅回落企业利润下滑。“参与套保的企业应当将和现货看做一个整体，并将业务纳入到企业的整个经营中进行评价。

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　　综合多个业界人士的看法，主要原因是由于今年房地产和基建投资的回温，钢铁需求实实在在好转了。上海建工集团是螺纹钢消费大户。其发布的财报显示，一季度新签合同５３６亿元，同比增长３３％。有知情人士告诉记者，今年３月钢价短暂回调时，有贸易商性在上海等地抛售１０万吨热轧卷板，定价只比市场价低１０元／吨，结果一两天就清空，足见需求回暖不是虚言。 　　陈龙认为，二季度，钢铁行业将进入的需求旺季，基建项目恢复开工，下游汽车、家电需求的季节性回暖等都将推动钢材季节性的补库存需求。另一方面，从2015年下半年开始，房地产市场销售回暖，今年2月份房地产投资同比由负转正，房地产行业的复苏有望成为二季度钢铁行业重要的超预期因素。 　　不过随着环保执行力度不断加码，8月份从唐山到长江流域钢厂生产均受到约束，且去产能政策力度也在不断加强，或对钢厂产能释放形成一定。成本方面，钢坯、焦炭价格大幅上涨，钢厂高炉开工率仍维持高位，钢厂在利润的情况下，对原材料采购依然积极，国内港口铁矿石库存自7月下旬以来已连续五周出现下降。

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　　据了解，河北水资源税改革采用“费改税”进行，即取用水行为由原来的缴纳水资源费改为缴纳水资源税，并在税制设计上基本承接了水资源费的征收对象、计征和征收等。对于取用地表水的企业而言，缴纳的水资源“税”与“费”相比基本不变。

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